Von 2017 bis 2020 entwickelte CECOMP das Forschungs- und Entwicklungsprojekt „e-STES“ (Same Type Elements System), das auf die Realisierung eines Fahrzeugprototyps abzielte, bei dem die Ausrüstung und die einzelnen Komponenten nach dem innovativen Prinzip der Wiederholbarkeit der Elemente hergestellt wurden. CECOMP spielte die Hauptrolle und koordinierte alle Lieferanten und Partner.

Mit dem Projekt konnten die folgenden Ziele verfolgt werden:

• Die Definition einer Produktstrategie zur Realisierung eines Elektrofahrzeugs mit einer reduzierten Anzahl an Bauteilen, da diese spiegelbildlich auf gegenüberliegenden Seiten angebracht werden und die gleiche Geometrie aufweisen.
• Eine Forschungsarbeit, um festzustellen, wie die Symmetrien der Teile der verschiedenen Unterbaugruppen (Fahrgestell, Karosserie, Innen- und Außenverkleidung) am effektivsten realisiert werden können.

Da es sich um ein Fahrzeug in der Prototypenphase und noch nicht in der Herstellungsphase handelte, haben die CECOMP-Ingenieure auf Werkzeuge (z. B. Schlag- und Legemodelle) und nicht auf Gussformen verwendet, da es festgestellt wurde, dass der Entwurf und die Herstellung einer Gussform sowie der entsprechende Einsatz an Ressourcen, Maschinen und Material eine unnötige Produktionsverschwendung bedeutet hätte. Daher bleibt das e-STES-Fahrzeugmodell ein Ausstellungsfahrzeug, d.h. eine robuste und innovative Designlösung, die noch nicht für die Serienproduktion nach strengen Zeit- und Verfahrensvorgaben bestimmt ist.

Aus diesem Grund kam die Betriebsleitung zu dem Schluss, dass der gleiche Aufwand an Arbeitsstunden, Ressourcen und Material in eine experimentelle Tätigkeit investiert werden könnte, um das Know-how des Unternehmens zu erweitern.

Am Ende der Projektphase führte die Entwicklung dieses Prototyps zu den folgenden Ergebnissen:

• Die Verringerung der Anzahl der verschiedenen Komponenten, da sie wiederholbar sind, im Hinblick auf eine zukünftige Industrialisierung.
• Die Vereinfachung der verschiedenen Phasen von Entwurf, Produktion, Montage und Logistik.

Im Allgemeinen hatte dieses Projekt starke Auswirkungen auf die Verkürzung der Markteinführungszeit, auf die Produktionskosten, und auf die daraus resultierende Verbesserung der Umweltverträglichkeit.

POR FESR 2014-20 – Achse I. Spezifisches Ziel I.1b.1 .
Aktion I.1b.1 Ausschreibung „IR2“ Industrialisierung von Forschungsergebnissen

 

Von 2015 bis 2019 entwickelte CECOMP das europaweite Forschungs- und Entwicklungsprojekt WEEVIL (HORIZON 2020), das die Herstellung eines neuen Stadtfahrzeug, d. h. eines neuen dreirädrigen Fahrzeug der Klasse L, das sich als leise und energieeffizient bezeichnen konnte, erzielte. Die von CECOMP und seinen Partnern geleistete Arbeit ermöglichte den Bau eines Fahrzeugs, das sicher und gleichzeitig für die Kundschaft attraktiv ist, so dass die Hindernisse für seine Nutzung möglichst gering sind.

Das innovative Konzept von WEEVIL wurde durch eine Struktur aus Verbundwerkstoff und den Einsatz einer neuen Fertigungstechnologie aus dem Bereich der additiven Fertigung, dem SLS (Selective Laser Sintering), ermöglicht.

Darüber hinaus wurde ein PINCER (Parking Cross-distance Adapter) zur Breitenanpassung des Fahrzeugs entwickelt, um dem Fahrer ein unglaublich wendiges Fahrzeug anzubieten, das in der Lage ist, auch in engen Gassen problemlos zu fahren, sich leicht durch den Verkehr zu bewegen und den Platzbedarf fürs Parken zu verringern. Der Mechanismus mit variabler Breite ermöglicht es dem Fahrzeug durch Ausnutzung seiner charakteristischen Y-Form und der Wirkung der zwischen dem Rad und der Fahrbahnoberfläche ausgetauschten Seitenkräfte, die Spurbreite bei niedriger Geschwindigkeit zu verringern.

Bei der Entwicklung des Forschungsprojekts war CECOMP für die Herstellung, Beschaffung und Montage der Teilsysteme des Elektrofahrzeugs (EV) und ihre gegenseitige Integration zum Bau des EV-Prototyps (Abb. 3) verantwortlich, was die Schlüsselrolle bei der Kontaktaufnahme mit den verschiedenen Lieferanten und Partnern verdeutlicht. Am Ende der Realisierungsphase hat das Unternehmen zahlreiche Erfolgserfahrungen gesammelt, Wissen und Know-how erworben und verfügt nun über ein enormes Verwertungspotenzial, das in ganz Europa verbreitet werden kann. In diesem Zusammenhang wollten die Techniker von CECOMP ihre Geschäfts- und Vervielfältigungspläne für das Modell im Hinblick auf die künftige Industrialisierung verfassen und eine „Innovationskultur“ fördern.

Insgesamt hat die Entwicklung dieser europäischen E-Fahrzeug-Initiative zu einer erheblichen Ausweitung der Fahrzeugflotte geführt, mit eindeutigen Vorteilen für die Luftqualität, den Lärm- und Umweltschutz sowie für die Verringerung von Verkehrsstaus und die potenzielle Vorherrschaft der europäischen Industrie auf diesem Markt.

Das Projekt wurde von der Europäischen Union im Rahmen des Forschungs- und Innovationsprogramms Horizont 2020 mit der Finanzhilfevereinbarung Nr. 653926 gefördert.
Finanziert durch: H2020-EU.3.4.

Das Projekt iDea (Intelligent Diesel Engine Application) entstand 2007 aus einer Reihe von Überlegungen zur Entwicklung der individuellen Mobilitätsbedürfnisse in Europa und weltweit sowie aus dem Wunsch, der Region Piemont in naher Zukunft eine gewisse Konkurrenzfähigkeit zu sichern.
iDea wollte daher technologische Lösungen entwickeln, die die Bedürfnisse und Anforderungen der für 2020 und darüber hinaus vorgesehenen Dieselmotoren antizipieren, und das Niveau der Leistungs- und Gebrauchseigenschaften garantieren, das dieser Motor in seiner Entwicklung erreicht hat, wobei die Entwicklung des traditionellen Antriebs und seiner hybriden Umwandlung parallel laufen.

Das Projekt basiert daher auf der Anwendung eines innovativen Dieselmotors, der den künftigen Schadstoffemissionsnormen entspricht und hocheffizient ist (Ziel: <60 g/km CO2), in einer Multimodus-Hybridarchitektur mit einer beträchtlichen rein elektrischen Reichweite (ca. 20 km) für den Verkehr in ZTL-Gebieten, einem Hybridantrieb für den städtischen Stop-and-go-Verkehr und einem rein thermischen Antrieb unter Bedingungen maximaler Motoreffizienz.

Die Entwicklung des Projekts verlief parallel in zwei Richtungen, in denen zwei Lösungen untersucht und bewertet wurden: ein Diesel-Alleinantrieb für mögliche kostengünstige Anwendungen auf außereuropäischen Märkten und eine Diesel-Hybrid-Plug-in-Antriebsarchitektur, die den anspruchsvolleren Anforderungen entwickelter Märkte gerecht wird.

Das Ziel des Projekts lässt sich als die Suche nach technologischen Lösungen für einen kleinen Dieselmotor zusammenfassen, der auf:

• Verbesserung des Wirkungsgrads durch geringere Reibungsverluste, geringere Wärmeabgabe, Wärmerückgewinnung
• Minimierung der direkten Schadstoffemissionen durch Optimierung des Verbrennungsprozesses
• Erhöhung der Effizienz und Kompaktheit der Abgasnachbehandlung für eine günstigere Verpackung
• Weitere Senkung des Kraftstoffverbrauchs durch eine spezielle Hybridarchitektur zu niedrigen Kosten

Das Projekt „iDea“ wird dank der Kofinanzierung durch den EFRE Piemont 2007-2013 Achse I „Innovation und produktiver Übergang“ Maßnahme I.1.1 „Innovative Plattformen“ realisiert.